硬齿面减速机轮齿修形。当然还要考虑硬齿面减速机实际偏载误差，特别是考虑热变形，则修整以后的齿面不定老是鼓起的，而通常呈凹凸相连的曲面。鼓形修整是采用齿向修形使轮齿在齿宽中心鼓起，般两边呈对称外形。伞齿轮减速机螺旋角修整是微量改变齿向或螺旋角β的大小，使实际齿面位置偏离理论齿面位置。通过齿向修形可以改善载荷沿轮齿接触线的不平均分布，进步齿轮承载能力。 硬齿面减速机沿齿线方向微量修整齿面，使其偏离理论齿面。曲面修整是按实际偏载误差进行齿向修形。修根是对齿根四周的齿廓修形。螺旋角修整比齿端修薄效果好，但因为改变的角度很小，因此不能在齿向各处都有明显效果。分体减速机采用磨削工艺修形时，为进步工效有时以小齿轮修根代替配对大齿轮修缘。齿向修形的方法主要有齿端修薄、螺旋角修整、鼓形修整和曲面修整等．齿端修薄是对轮齿的端或两端在小段齿宽上将齿厚向端部逐渐削薄它是简朴的修形方法,但修整效果较差。微量修整齿廓，使其偏离理论齿廓。经淬火和渗碳的硬齿面齿轮，在热处理后需要磨齿，为避免齿根部磨削烧伤和保持残余压应力的有利作用，齿根部不应磨削，为此在切制时可进行挖根。 

硬齿面减速机轮齿修形指有意识地微量修整齿轮的齿面，使其偏离理论齿面的工艺措施。通过修缘可以减轻轮齿的冲击振动和噪声,减小动载荷,改善齿面的润滑状态,减缓或防止胶合破坏。修根的作用与修缘基本相同，但修根使齿根弯曲强度削弱。按修形部位的不同，轮齿修形可分为齿廓修形和齿向修形。 boserl小编在此恭候大家多时，欢迎收看boserl小讲堂，我是你们的硬齿面减速机贴心管家-boserl小编，我们硬齿面齿轮减速机运行的时候，都知道大部门的传动工作都是由我们的齿轮来完成的，那么齿轮也是会有磨损啊寿命减短等等的因素，所以本期就教大家来了解下什么是轮齿修形。鼓形修整固然可以改善轮齿接触线上载荷的不平均分布，但是因为齿的两端载荷分布并非完全相同，误差也不完全按鼓形分布，因此修形效果也不理想。 曲面修整效果较好，是较理想的修形方法，但计算比较麻烦，工艺比较复杂。齿廓修形包括修缘、修根和挖根等．修缘是对齿四周的齿廓修形。此外，通过挖根可增大齿根过渡曲线的曲率半径，以减小齿根圆角处的应力集中。挖根是对轮齿的齿根过渡曲面进行修整。http://www.dgboserl.com/product/list-rxfxiliejiansuji-cn.html