连铸牵引机用蜗轮减速机采用双剖分式油封。蜗轮减速机的油封更换时，只能将主电机、制动器、联轴器等完全拆卸移开后，再掏出轴承盖进行油封更换工作。而且，一旦调速电机减速机的表面存在划痕，即使更换新油封也无法知足密封要求。对于重新加工的轴承盖，因为直接影响轴承定位，关系到蜗轮减速机轴向窜动游隙，所以也必需进行相关数据丈量及啮合检查，停产检验的本钱远远高于更换备件用度。唇口变形磨损后会造成减速机与轴承透盖内腔接触，导致轴表面划伤及内腔的磨损，形成偏心，密封面间隙进一步增大，使泄漏加剧。题目二:油封更换费时。外环采用球孔式切口，在进步密封能力的同时，实现辅助定位与自动锁紧，在振动、跳动等工况下不会松脱。而且结构简朴，不需要模具加工，没有规格限制，只需要根据轴颈尺寸，知足一定径向宽度和轴向厚度即可。双剖式油封安装也很简朴。两台蜗轮减速机的油封改造后已使用近一年，基本上实现零泄漏，解决了传统油封存在的题目，节省人力及本钱，现场环境卫生也大有改善。根据直角中空减速机的轴颈定出油封加工尺寸后，在轴承透盖的凸缘上加焊一个圆环，其内表面加工后与油封外径形成过盈配合，圆环厚度略小于油封轴向厚度，并设计一个使用螺栓固定的外侧薄压板，其他部位不用改动。 

改进措施:采用双剖分式油封取代传统油封，可以根据使用温度、压力和密封面轴径尺寸、工作线速度等参数来进行选取。与普通油封比，双剖分式油封采用了新型密封材料，摩擦因数低、外形记忆性好、使用寿命长。将密封面清理干净后，拉开油封套在齿轮减速机厂的轴上，在外环球孔式切口处涂上适量粘接剂，然后对准卡槽插入接好，平直推入至油封位置并使接口向上，然后装好压板即可。当油封成对组合使用时，按原图纸设计要求在油封之间应留有旷地空闲，并且透盖内有油道能向旷地空闲中注油以便增强密封效果，但实际在用的这两台蜗轮减速机，在制造过程中都取消了油道，这也降低了密封效果。 题目一:因为采用骨架油封，整体由橡胶模具压制成形，存在刚度差，易产生塑性变形，摩擦因数高等缺点。连铸机运行一段时间后，这两台减速机的油封泛起了题目导致漏油。题目三:无油道。双剖分式油封是由内环与外环交错形成复杂密封通道，两个剖分点都有各自的锁固方式，两接口交错成60度，能有效实现弹性补偿。只需对原来的蜗轮伺服减速机轴承密封透盖进行适当改进即可。原有的密封为一对U形无骨架橡胶油封，采用重型机械密封橡胶制品尺度，材料为耐油橡胶，其中内侧一个用于润滑油的密封，外侧一个兼有防尘密封作用。与电机相配套的使用的是两台直廓弧面蜗轮减速器，牵引机是铜带坯水平连铸机的核心部件，它的机能好坏直接影响整机的使用寿命。 铜带坯水平连铸机枢纽设备之一是牵引机，它要求传动电机有较大的转矩和较高的响应速度，而且电机的整个工作是处于频繁起动、制动、正转、反转状态。 http://www.dgboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html