T型转向箱单入轴双出轴减速机。此时用户要单入轴的形式，所以在入轴的形式上就要选择的是入轴而非入孔的形式。而当用户需要的T型转向箱是一比一的时候，那么此时是转向箱或者是斜齿轮减速机。有的用户可能会说两根出轴的形式会不会导致两边的输出有偏差，在一般的使用过程中是不会出现这样的情况的。这两种形式的都可以称之为T型转向箱，不同的地方在于的一个是1: 1另一个是可以在参数范围内形成减速比的，不同的参数要求可能形成的减速比是不一样的，所以在这过程中您要看看您实际使用需求的是哪一种。因为两根轴处于同一齿轮运转运行的，所以在速度杀好难过是一样的。相同的减速电机输入转速经过减速机的减速比之后可以达到相同的输出转速。在四大系列减速机中，有两款直角减速机是可以做到这种要求的，他们分别是K型减速机以及S型减速机。这时候的转向箱是1:1的，他并不改变原来的输入的转速。 这两款在使用的过程中可以是单出轴的形式也可以是双出轴的形式，如果用户要的是双出轴的形式的话，那么在下单生产的过程中就要备注为AB出轴的形式。如果是要减速增加扭矩的话，那么就选择前面的两种硬齿面减速箱K型减速机或者是S系列减速机，如果单纯的只是要转向功能的话，那么就选择后面的1:1的转向箱。可以选择的是1:5或者是1:7等等的减速比的形式。在这过程中经过转向之后可以达到用户的使用要求

在某些使用场合中，由于一个方向的安装空间有限制，所以在安装的时候有机械设备他并不能直接的形式安装在设备上。而在不久之前遇到的一个用户上，他的需求是T型转向箱，单入轴双出轴的形式使用在设备上。但是在选择双出轴减速机的输出扭矩的时候，我们要考虑的选择更大的输出扭矩，在单边出轴的时候，所有的扭矩都会作用在一根轴上，但是双出轴的时候，所需要的扭力就可能选择稍微大一点的。不同的使用需求选择的结果是不一样的。这就是当减速比不是一比一的时候可以满意用户需求的一些参数以及系列了。此时的减速比不是 1:1而是变得个更加的多样形式。你那么用户可能需要采用尽可能小的设备安装在原有的空间上，所以在这种情况下有的用户在选型的时候就考虑在传动上采用转向器的形式安装齿轮减速机或者是齿轮减速电机。此时的转向箱并不会改变原来的参数，他改变的是动力传送的方向。所以用户需要根据自己的情况来选择一款合适的减速机以及电机，如果不知道何种款式比较合适的话，可以选择咨询我们的技术人员，他们还会给您选择一款合适电机以及减速机。那么用户要的这种T型转向箱是怎么回事呢?今天就一起来看看这种转向箱。如果这种转向箱不是1:1的话，那么此时应该叫齿轮减速箱或者是减速机比较合适。http://www.dgboserl.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html