K系列减速机液压马达回路。三个马达所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各马达转速也基本样，K37减速机要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，般用于轻载高速的场合。串联时两马达通过相同的流量，齿轮减速机转速比并联时高，而并联时两马达工作压差相同，但转速较低，本期就到这了哦，还有不懂的可以给小编留言，小编会为你解答。液压马达并联回路之:两个液压马达通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别对K37减速机进行调速，并且可做到速度基本不变。不外用节流调速，功率损失较大，两马达有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。 K系列减速机齿轮液压马达由干密封性差、容租效率较低、输入油压力不能过高、不能产生较大转矩。 

F系列减速机齿轮液压马达般用于工程机械、农业机械以及对转矩平均性要求不高的机械设备上。 K系列减速机液压泵的供油压力为各马达的工作压差之和，合用于高速小扭矩场合。液压马达串并联回路:电磁阀1带电时，液压马达2和3相串联，电磁阀1断电时，马达2和3并联。液压马达串联回路之二:本回路每个换向阀控制个马达，各马达可以单独动作，也可以同时动作，并且各马达的转向也是任意的。我们直接往下看，来了解下。 大家好，boserl小编又来了，本次是K系列伞齿轮减速机的时间，我们今天来给大家先容下他的液压马达回路，先呢液压马达是液压系统的种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。 

伺服减速机齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口，将K系列减速机轴承部门的泄漏油引出壳体外;为了减少启动摩擦力矩，采用动弹轴承;为了减少转矩脉动，齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。液压马达有两种回路:即液压马达串联回路和液压马达制动回路，而这两种回路又可以再进行下层分类液压马达串联回路之:将三个液压马达彼此串联，用个换向阀控制其开停及转向。还有种特殊情况，若K系列减速机马达1输出扭矩不能知足载荷要求时，将阀3置于右位，此时固然扭矩增加，但是蜗轮蜗杆减速机制造厂家转速要相应降低。并且瞬间转速和转矩跟着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。液压马达并联回路之二:两个液压马达的轴刚性联接在起，当换向阀3在左位时，马达2只能随马达1空转，只有马达1输出转矩。http://www.dgboserl.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html