S系列减速机蜗轮蜗杆三大问题解决方案。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每台减速机都有责任人按期检查，发现温升显著，超过40°℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立刻休止使用斜齿轮减速机，及时检验，排除故障，更换润滑油。立式安装时，S57减速机润滑油的添加量要比水平安装多良多，易造成减速机发烧和漏油。我们起来看看到底如何解决我们的题目大家好，你们身边的S系列减速机贴心小管家，boserl小编，上次给大家讲过蜗轮蜗杆的三大题目，但是却没有跟大家讲解决的方法，良多朋友给小编留言呢，小编这两天也比较忙，几乎都健忘这件事了，所以今天来给大家补上三大题目的解决方案。而且安装利便、结构公道，得到越来越广泛的应用。位置答应的情况下，S系列减速机尽量不采用立式安装。 上次我们讲过，三大题目包括发烧和漏油，蜗轮磨损，蜗杆轴承损坏，减速机结构紧凑、传动比大，在定前提下具有自锁功能的传念头械。蜗齿齿轮减速电机般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的S57减速机，可选用些润滑油添加剂，使S系列减速机在休止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。 

减速机安装位置的选择。可购买或自制些专用工具，拆卸和安装F系列减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要留意公差配合; S57减速机要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。加油时，要留意油量，保证减速机得到准确的润滑。个老掉牙的题目，针对磨损题目，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致S57减速机部件泛起弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制，轻易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损，固然已经老掉牙了，但是小编也是但愿大家能够记住的。建立润滑维护轨制。它是在S系列减速机输入端加装个斜齿轮减速器，构成的多减速器可获得非常低的输出速度，比单蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。润滑油和添加剂的选用。 保证S系列减速机装配质量。http://www.dgboserl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html