K系列减速机模块设计。不知道大家看懂了没有呢，K系列减速机模块化设计基于以上各种要乞降机能再根据用户的要求进行设计，是大大的减少和机械的不兼容导致的出产效率低，寿命短等等的因素，大家懂了吗，不懂的话记住要给小编留言哦! K系列减速机外观造型要求:现代产品技术发展的特征之为越来越正视齿轮减速机外观设计的美观性、赏识性、艺术性和宜人道要求，因此在充分知足产品功能要求的条件下，还要充分兼顾到其艺术造型及宜人道方面的要求。 K67减速机可维修性要求:功能模块选择时还应留意使其成为个相对独立的可更换模块，这样在损坏或泛起故障时易于维修更换。可以看出，进行减速机模块设计应考虑的上述几个方面的要求也是相互联系关系的，详细设计时应综合权衡、统筹处理，准确处理好主与次，先与后的关系。当然在进行这过程设计时，还要充分考虑到使用环境及用户的要求，不能由于过分追求其艺术造型的效果导致不协调或造价过于昂贵。工艺性要求:模块选择应便于成型、便于加工，便于装配及拆卸，偏心减速机应尽量避免采用特种成形方法，特种材料，特种设备及工装等，以免增加制造、装配或维修难度及本钱。 

大家好，我是boserl小编-你们身边的减速机小管家，又到了K系列伞齿轮减速机时间了，本期减速机想给大家说说他的模块化设计，大家是不是很期待呢，期待就让我们的K系列减速机带我们进入主题吧! K系列减速机功能性要求:指为知足特定使用目的而必须知足的强度、刚度、不乱性等方面的要求，另外还要留意该模块功能性上的相对完整，例如减速机壳体模块应知足轴承支承的刚度、强度要求，知足与其它相联系关系模块的连接要求，知足散热、渗漏性方面的要求等。经济性要求:不同外形、结构、材质及成型方法和工艺性的好坏都决定着个模块经济性的优劣，如行星齿轮箱系列设计中，齿圈部门的功能模块可有两种选择方法，种直接选取齿圈为外壳，K67减速机两侧再与轴承座连接，这时齿圈模块因为为锻件，因而模块设计时应使其尺寸尽可能小，过渡部门尽量由采用铸铁的轴承座来舒展，这样以便尽可能节省锻件部门的重量和用度。此外S系列减速机模块设计时还要对其功能扩展方面的要求有定考虑，以使该模块在进行整体产品系列开发中施展更大的作用。目前通用减速机模块以采用前种模块设计方法居多。另外种处理方法为可采用整体锻造外壳，内齿圈镶嵌进外壳内，这样齿圈部门可变小，但外壳体则会显著加粗，整体尺寸将会加大。http://www.dgboserl.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html