提高自锁减速机功率的途径。齿廓变位必需要相当:齿廓变位在凹面蜗杆中有着重大作用，它在很大程度上决定了接触区的位置和切进量，从而决定自锁减速箱蜗杆螺纹可获得的啮合面与所需长度。在蜗杆厚度方面，已经决定制造种专用刀具供每组轴距/变速比组台之用。假如要将把蜗轮滚刀用于多个轴距与变速比，无论什么时候都要先确定制动电机减速机蜗杆的轴向模数与分度圆的直径，然后才能考虑切进量与变速比，以及佳的齿廓变位。太大的齿廓变位会将接触区从蜗杆中央远远地推向外围。方法也是已知的，即通过自由选择模数而划定十分正确的齿廓变位量。为了减轻用户的负担，通常在制造时就给自锁减速器注满了合成润滑油。在那里，自锁减速机蜗杆弯曲度在几乎整个转速范围内起决定性作用，而极限热功率又根本不起作用。 

需要夸大的是:人们可用同把蜗轮滚刀出产更多的轴距/变速比组合产品，这样就可用把蜗轮滚刀出产，现在的蜗轮滚刀差未几就和蜗杆样子容貌，这就是说，在轴距为12 5 mm时蜗杆厚得很不相当，而同蜗杆在轴距为22 5 mm时却叉薄得很不相当。天然地，齿廓变位就会因此实现不了佳化。假如以后要将它用于其他的切进量与变速比，为了同时具有佳的齿廓变位，在这样的情况下，可能就需要非整数（例如41.5）的轮齿数。在伺服电机减速机装置中，功率由答应的齿面负荷、答应的轮齿弯曲负荷、答应的蜗杆变形与答应的蜗杆杆芯负荷计算得出，这样也就确定了自锁减速机的极限热功率。齿廓变位太大的蜗杆接触区与齿廓变位佳化的蜗杆接触区的差异所在。 

从努力进步功率这点考虑，也进行了广泛的自锁减速机润滑问羁的研究。自70年代末以来泛起了很多合成油，很适合蜗轮蜗杆减速机用，它能进步传动效率，降低温度，还能耐受更高的温度并具更长的使用寿命，这些合成油比矿物油有着如斯令人信服的长处，所以对全部新式而言，在润滑方面都按使用合成油进行设计。人们还不能出产这样种齿轮，因而必需决定41齿仍是42齿更台适。由于轮齿受到根切，所以在齿廓变位很小时接触区就断开。现在已通过调整与轴距匹配的蜗杆厚度使不同的功率极限趋于相互接近，以便从各个方面努力进步自锁减速机的功率水平。自锁减速机分歧适的厚啮合泛起时，极限热功率几乎对整个转速范围起决定性作用，而此时的弯曲极限就高得多，在薄到很分歧适的啮合时刚相反。因为其长处是如斯的明显，所以人们都决定在这方面投入大量资金。 蜗杆的厚度影响功率:低的极限对须传递的功率老是起决定性作用的。同时抛却了刀多用滚刀的应用原则，并为每轴距/变速比组合划定了专用刀具，这就意味着要用多把滚铣刀。 这缺点带来的不良影响在功率计算时是十分清晰的。固然要求自锁减速机中蜗杆螺纹必需达到定的长度，但此时的接触区是小的，这两种太小与太大的齿廓变位也限制了啮合度。http://www.dgboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html