R系列减速机的调速方法。主减速比越小则高转速较高，但这样R系列减速机的机能和提速能力就差点。大多数的斜齿轮减速机采用齿轮式主转速，里面包括些基本的直齿齿轮，较好些的斜齿齿轮和更好的渐开线齿轮。工作机的转速是由R系列斜齿轮减速机传动比决定的。 R47减速机的主减速器主减速比越大，R系列减速机的功能力较强。 各位朋友们上午好，感谢大家直以来对boserl减速机的支持，小编也不负众望的来给大家带来了新的减速机资讯，那么我们今天来看下R系列减速机的调速方法:但是我们要通过R系列减速机来调节电机的转速时般都需要确定电念头的类型和规格，还有电机的转速、功率和启动特性等，短时过载能力与滚动惯量的数据也长短常的重要，假如没办法确定以上的类型与规格，所以就没办法调节减速机的转速。对于动力较大的R系列减速机想获得更大的大扭力除了通过更换更大排量的发念头只能通过选择更大的主减速比来榨取更大的传动力。 R57减速机的调速范围比较广，但是般都不是无调速，平行轴减速机调速后电机的良多物理与电气参数都能延续，除了转速之外的损耗较小，而采用斜齿轮减速机调速能实现无调速，但调速范围将会受到限制，只能在3--100hz内调速，调速时良多电气参数受到影响，并且不能保障电念头原来的各种极数和参数等，而且电机发烧会比较严峻。

以R57减速机为例快速用P来表示，速比为6:1;慢速则用M表示，速比24:1同时丝杆的螺纹尺寸是固定的不可改变。但是假如过大，则不能锥齿轮减速机的全部功率而达到应有的转速。而我们常见的斜齿轮减速机上的主减速器是由对圆柱齿轮组成。相同的减速机假如选择更大的主速比，可获得更大的大扭力。减速机的扭距为6mm，那么我们以电机来计算，那么R系列斜齿轮减速机快速时的转速:1450(输入转速)÷6(速比)×6mm(扭距)= 1450 mm/min慢速时转速:1450(输入转速)÷24(速比)×6mm(扭距)= 362mm/min再提高，假定你的升降机行程为500mm.转速的计算实在并非只有上面两种，假如电机+R57减速机，输入转速就要电机转速，除斜齿轮减速机速比了。当然这种榨取也是十分有限的，这跟R系列减速机与发念头功率、变速箱与分动箱的设计有直接的联系关系，不能超出发念头、变速箱与分动箱的所能承受范围。而计算转速的重要参数就是扭距。 R系列减速机是通过机械传动装置来降低电机马达的转速，好比我们常见的斜齿轮减速机，蜗轮蜗杆减速机等。http://www.dgboserl.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html