同轴减速机带电机轴与轴承设计结构。截面IⅣ的应力集中的影响和截面IV的相近，但截面V不受扭矩作用，同时带抱闸减速机带电机轴的直径也较大，故不必作强度校核。假如用润滑脂润滑轴承时，应在同轴减速机带电机轴承旁加挡油板以防止润滑脂流失。齿轮和轴的联接都采用平键联接，键槽采用键槽铣刀加工，长度为70mm,同时为了保证齿轮与轴具有良好的对中性，故选择齿轮轮觳与轴的配合。 为了知足同轴减速机带电机轴向定位要求，我们在轴处左边设轴肩左端用轴端挡圈挡住定位，按轴端直径取挡圈直径50mm。或引导飞溅在机体内壁上的油经机体泊分面上的油狗流到轴承进行润滑，这时必需在端盖上开槽。以上就是同轴减速机带电机轴与轴承设计结构的全部内容，下期见!那如何可以精确校核同轴减速机带电机轴的疲惫强度?先判定危险截面:截面A，B只受扭矩作用，固然键槽，轴肩及过渡配合所引起的应力集中均将削弱R系列减速机轴的疲惫强度，但从应力集中对轴的疲惫强度的影响来看，截面IV和V处过盈配合引起的应力集中为严峻:从受载的情况来看，截面C上的应力大。截面C上固然应力大，但应力集中不大，而且同轴减速机带电机轴径也大，故截面C也不必强度校核。

因为齿轮减速电机轴的小直径是按扭转强度较为宽裕地确定的，所以截面A，B，无需校核。并且在输入轴和输出轴的外伸处，都必需密封。截面V和V显然更不必校核，由于是键槽的应力集中系数比过盈配合的小，因此只需校核Ⅳ截面左右两侧即可。半联轴器与轴配合的毂孔的长度为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压杂轴端面上，故段的长度略短点，初选轴承为深沟球轴承。取端盖的外端与半联轴器左真个间隔为30mm.至此轴I的各端长度和直径都已确定。  R系列减速机因轴承同时受径向力和轴向力的作用，故选用单列圆锥滚子轴承。轴承盖的总宽度取为20mm,轴承间隔箱体内壁为8mm,根据轴承端盖的装拆及便于对轴承加以添加润滑剂的要求。以防止润滑油外漏以及灰尘水汽及其它杂质进入机体内。同轴减速机带电机轴与轴承也是需要润滑的，根据轴颈的圆周速度，同轴减速机带电机轴承可以用润滑脂和润滑油润滑，因为齿轮的转速根据以知是大于2m/s,所以润滑可以靠机体的飞溅直接润滑轴承。密封形式良多，密封效果和密封形式有关，通常用橡胶密封效果较好，般圆周速度在5m/s以下选用半粗羊毛毡封油圈。http://www.dgboserl.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html