螺旋伞齿轮减速电机一体式的润滑维护。对螺旋伞齿轮减速电机一体式润滑油进行鉴定，包括与新更换油进行比较(出于这个目的，新更换油的情况必需记实:做个参考样本)。不管处于何种情况，三年(或20000个操纵小时后)之后必需更换电机减速机一体式润滑油。因为在螺旋伞齿轮减速电机一体式调速期间运转程序对油的影响，第次换油必需按操纵手册的划定进行。必需进行油检测，假如必要，请更换油，拧紧法兰螺丝，或更换油封，或更换管道根据上面的指示进行检查粘度，添加合适别的润滑油或者维修油泵。假如由本厂实验室进行常规检测，必需参考下表中的限制尺度以进行鉴定。 

建议由螺旋伞齿轮减速电机一体式润滑油出产厂家或个独立的实验室按下列前提进行润滑油的完全检测。对未来使用的建议，假如继承使用的话，要包括对于检测周期的限定。齿轮机构还没有到达工作温度，在齿轮机构中的润滑油管路堵塞，锥齿轮减速机加电机油粘渡过高的时候寻找堵塞物体并清理管路并检查油粘度，添加合适别的润滑油。这些数据为非经由委托的，只是凭经验得出的，不得将其本身用来决定螺旋伞齿轮减速电机一体式润滑油的更换，对此数据，我们建议进行完全分析。对更换螺旋伞齿轮减速电机一体式润滑油方面的建议。增加冷却水的供给量检查，螺旋伞齿轮减速电机一体式冷却水进口与出口温度检查冷却水的供给量，清洁油冷却器进行冷却器透风，清洁油冷却器，检查油温调节或更新调节器。螺旋伞齿轮减速电机一体式润滑油温渡过高，可能是无冷却水冷却、水供给不足、冷却水过热、冷却器中的空气使得冷却器受到污染、温度调节器出缺陷（假如提供的话)等原因，更正螺旋锥齿轮减速机一体式冷却水的供给。 因为润滑油受内部和外部，以及环境的影响区别巨大，所以我们建议根据螺旋伞齿轮减速电机一体式润滑油的实际状况决定更换油的周期。 

以后的换油周期根据“润滑油检测”小节中划定的测试(完全检测)结果来决定。润滑油温渡过低的原因是浸入式加热器出缺陷，加热器开启太晚，螺旋伞齿轮减速电机一体式还没达到工作温度冷却水太多或冷却水温渡过低，开启浸入式加热器，假如必要的话，检查恒温器和温度限位器，小编建议等待油加热，油泵开启后等待主马达开启，减少螺旋齿轮减速电机一体式冷却水供给量并检查油温调节或更新调节器。出示测试结果。润滑油压力过低的情况也常常泛起，泛起润滑油压力过低的情况是由于过滤器受到污染，压力限位阀设定错误，压力限位阀故障导致吸油管路堵塞，后使得螺旋伞齿轮减速电机一体式油泵吸入空气。螺旋伞齿轮减速电机一体式准确的补救措施是封闭复式过滤器清洁或更换过滤器衬垫（当然过滤器必需没有压力)，压力限位阀设定到准确的油压，维修压力限位阀，安装螺旋伞齿轮减速电机一体式新弹簧，清理吸油管路，油位过低的话加入适量的油，检查吸油管路准确拧紧法兰螺丝。http://www.dgboserl.com/product/k169jiansuji-cn.html